总裁变动时期布下“防范反扑”阵型

日期:2019-09-20编辑作者:新闻动态

5月21日,为了挽回今年前四个月在中国市场上的销售颓势,一汽丰田拿出了实质性动作,卡罗拉全系车型降价7000元,并将2009年全年的销售目标从38万提高到40万。“这次的价格调整,是我们到现在为止一个幅度比较大的降价活动。”21日,一汽丰田总经理毛利悟在接受本报采访时表示。

5月21日,为了挽回今年前四个月在中国市场上的销售颓势,一汽丰田拿出了实质性动作,卡罗拉全系车型降价7000元,并将2009年全年的销售目标从38万提高到40万。“这次的价格调整,是我们到现在为止一个幅度比较大的降价活动。

继一汽丰田常务副总王法长回归一汽轿车后,总经理毛利悟将于6月底回到日本丰田总部升任董事。此外,其他职务变动的高管还有:一汽夏利原常务副总田聪明接替王法长,一汽丰田两位部长高放和永江秀久升任副总,销售企划部长董修惠回归一汽,新部长人选尚未公布,但确定继续由中方出任,另调丰田总部的须贺修二担任销售企划部副部长。

伴随着价格的调整,一汽丰田销售公司也将迎来其成立以来规模最大的一次人事调整。在一汽丰田常务副总经理王法长调回一汽总部担任一汽轿车任副总之后,总经理毛利悟也将在6月底回到日本总部,但继续分管中国业务。

”21日,一汽丰田总经理毛利悟在接受本报采访时表示。

6月份之后,一汽丰田全新管理团队将正式到任。这是从2003年一汽丰田成立以来规模最大的一次人事调整。毛利悟近日接受本报记者专访时说:“我们这个时代已经划上圆满的句号,下一代的人将把一汽丰田带入一个高速发展的时代。”

精益化遭遇本土化

伴随着价格的调整,一汽丰田销售公司也将迎来其成立以来规模最大的一次人事调整。在一汽丰田常务副总经理王法长调回一汽总部担任一汽轿车任副总之后,总经理毛利悟也将在6月底回到日本总部,但继续分管中国业务。

作为这个“句号”的收尾之作,一汽丰田近日推出了一系列营销举措,包括:对卡罗拉和花冠全系车型在增加配置的同时下调价格5000~7000元,并迎合购置税减半政策新增1.6升花冠G特别版。此外,锐志还推出两款增加配置的特装车型。除了提升性价比的产品举措外,一汽丰田近期的促销活动还有:对在5月、6月购买锐志的消费者提供大礼包;买锐志可参加抽奖赴美国看NBA现场比赛;6月买皇冠可获赠礼品套装等。

来自一汽丰田经销商的消息显示,从5月初开始,丰田就已经调整了卡罗拉的厂家指导价格,经销商降价之后,目前的月销量同比增长了20%。

来自一汽丰田经销商的消息显示,从5月初开始,丰田就已经调整了卡罗拉的厂家指导价格,经销商降价之后,目前的月销量同比增长了20%。

这些营销举措几乎涵盖了一汽丰田旗下所有产品,可谓重磅出击。基于此,一汽丰田正式宣布将2009年度销售目标从38万辆提高到40万辆;将RAV4的年度销售目标从5万辆修正为6万辆。如果不出意外,在毛利悟6月底回日本“交差”的时候,一汽丰田的月度销量将达到今年上半年的最高峰值,而且这些营销策略的后续能量释放,会帮助一汽丰田在接下来几个月都拥有主动进攻的能力。

“目前每个月能够销售40-50台,但是距离我们的期望值还比较远,同档次的这个级别的车型,别的厂家动辄每个月卖掉100台以上。”北京一位一汽丰田经销商25日告诉记者。

“目前每个月能够销售40-50台,但是距离我们的期望值还比较远,同档次的这个级别的车型,别的厂家动辄每个月卖掉100台以上。”北京一位一汽丰田经销商25日告诉记者。

基于去年底惨淡的市场环境,多数汽车企业都在今年初采取了紧缩产能、放缓市场推进步伐的策略,但没有想到的是从1月中下旬开始,汽车市场一路走高。一汽丰田未能抓住这一有利时机,销量排名一度被挤出前十名。毛利悟接受本报记者专访时承认,他们在1~4月的策略是相对保守的,但之所以要采取相对保守的策略是有原因的。

日本汽车工业迅速崛起,关键因素在于丰田精益思想的提出与实践。从上世纪50年代末期开始,以丰田汽车创始人——丰田喜一郎为首的丰田领导层开始探索推行一种对顾客需求具有更高响应效率的生产方式——丰田精益生产方式,正是这样的战略,成就了丰田乃至日本汽车在世界汽车工业的强势地位。

日本汽车工业迅速崛起,关键因素在于丰田精益思想的提出与实践。从上世纪50年代末期开始,以丰田汽车创始人——丰田喜一郎为首的丰田领导层开始探索推行一种对顾客需求具有更高响应效率的生产方式——丰田精益生产方式,正是这样的战略,成就了丰田乃至日本汽车在世界汽车工业的强势地位。

他解释说:“去年11月份我们的库存大概是7万辆,现在已经减少到2.8万辆左右。经销店库存太大的时候,资金占用量很大,这个时候还让经销店导入各种各样市场活动的话,它们是没有这个能力的。我觉得还是应该比较保守的来打这个仗。所以我们采取了稳扎稳打的策略。我认为,对于一个大的汽车厂家来说,整体稳定上升的趋势是比较理想的状态。”

根据顾客的需求,最有效率地创造产品的顾客价值,这便是精益思想的核心理念,这一理念同时强调对成本的控制,对效率和利润的追求。

根据顾客的需求,最有效率地创造产品的顾客价值,这便是精益思想的核心理念,这一理念同时强调对成本的控制,对效率和利润的追求。

由于没有采取积极的市场策略,一汽丰田在1~4月销售业绩平平,但实现了帮助经销商快速减负的目的,也在一定程度上让企业实现了利润的最大化。在4月以来销售环境逐渐明朗后,毛利悟抛出了提升市场竞争力的一系列举措。对他个人而言,离任时销售报表喜人,颜面有光;对继任者来说,接手的是一个轻装上阵且拥有进攻能力的一汽丰田。

然而,作为精益模式最突出的产物,零库存和订单化生产已经在中国遭遇了挑战。用经销商的话说,“在市场低迷和价格竞争异常激烈的中低端市场中,很多消费者不会花一周到两周的时间等一辆价格比较高的卡罗拉。”

然而,作为精益模式最突出的产物,零库存和订单化生产已经在中国遭遇了挑战。用经销商的话说,“在市场低迷和价格竞争异常激烈的中低端市场中,很多消费者不会花一周到两周的时间等一辆价格比较高的卡罗拉。”

毛利悟对记者说:“不要担心人事变动会影响一汽丰田的发展,下一代的领导会干得比我们好。只要市场环境不出现大的变数,一汽丰田接下来的销量会比现在高。”

业内人士认为,丰田精益管理模式诞生于特殊的历史时期,而与大众的模块化生产方式相比,生产效率并无突出优势。而且,中国的客观环境决定了,在市场低迷或者竞争非常激烈的状态下,在中低端级别市场里,价格还是消费者购车的首选因素。

业内人士认为,丰田精益管理模式诞生于特殊的历史时期,而与大众的模块化生产方式相比,生产效率并无突出优势。而且,中国的客观环境决定了,在市场低迷或者竞争非常激烈的状态下,在中低端级别市场里,价格还是消费者购车的首选因素。

一切都好像预谋好的。高管变动期间的一汽丰田布下了“防守反击”的阵型。就此,一汽丰田向创业时代说拜拜。但是,新管理团队能否将企业带入“一个高速发展的时代”?这是毛利悟对后任的期望。这个期望有点高。

丰田在美国市场取胜的根本原因在于其低价位、高品质的小型车策略。如今,这一策略正在发生改变。由于过去强调实现年经营利润2万亿日元的目标,丰田管理层设想美国消费者会愿意为丰田车付出高价,两年前,丰田开始在美国提高一系列车型的售价,当中包括最为畅销的的车型——2008年初面市的新版卡罗拉,这标志着丰田汽车长期以来奉行的按质定价战略的转变。

丰田在美国市场取胜的根本原因在于其低价位、高品质的小型车策略。如今,这一策略正在发生改变。由于过去强调实现年经营利润2万亿日元的目标,丰田管理层设想美国消费者会愿意为丰田车付出高价,两年前,丰田开始在美国提高一系列车型的售价,当中包括最为畅销的的车型——2008年初面市的新版卡罗拉,这标志着丰田汽车长期以来奉行的按质定价战略的转变。

高定价策略导致了丰田与美国经销商发生分歧,丰田的美国销售部门将卡罗拉的价格定在比其美国经销商认为人们能够接受的基本家庭用车价格高出约1000至1500美元的水平,由此带来的销售疲软也就不足为奇。

高定价策略导致了丰田与美国经销商发生分歧,丰田的美国销售部门将卡罗拉的价格定在比其美国经销商认为人们能够接受的基本家庭用车价格高出约1000至1500美元的水平,由此带来的销售疲软也就不足为奇。

如今,随着销量的不振,同样的问题在中国市场也逐渐突出。丰田汽车眼下的目标是创造合理利润。“降价的力度还是不够,即使与同级别的日系车相比,卡罗拉的价格还高出1万左右。”在厂家指导价格下调7000元之后,一汽丰田北京经销商告诉记者。从这个角度来讲,在精益管理模式下,合理的定价策略对于丰田在中国的发展至关重要。

如今,随着销量的不振,同样的问题在中国市场也逐渐突出。丰田汽车眼下的目标是创造合理利润。“降价的力度还是不够,即使与同级别的日系车相比,卡罗拉的价格还高出1万左右。”在厂家指导价格下调7000元之后,一汽丰田北京经销商告诉记者。从这个角度来讲,在精益管理模式下,合理的定价策略对于丰田在中国的发展至关重要。

创业时代结束?

创业时代结束?

5月21日,一汽丰田总经理毛利悟在接受本报采访时明确表示,将在6月底回到日本总部,继续分管中国业务,在王法长明确调回一汽总部之后,一汽丰田销售公司将迎来其成立以来规模最大的一次人事调整。

5月21日,一汽丰田总经理毛利悟在接受本报采访时明确表示,将在6月底回到日本总部,继续分管中国业务,在王法长明确调回一汽总部之后,一汽丰田销售公司将迎来其成立以来规模最大的一次人事调整。

有人说,随着毛利悟与王法长的离开,一汽丰田的创业时代结束,实际上更多的挑战还在等待丰田。今年前4个月,一汽丰田在中国市场整体上涨情况,销量不升反降,总经理毛利悟将原因归结为“库存调整”,并拿出了去年11月底7万台和目前库存数量2.8万台作为论据,但他同时也承认,保守的市场策略让丰田错过了增长的机会。

有人说,随着毛利悟与王法长的离开,一汽丰田的创业时代结束,实际上更多的挑战还在等待丰田。今年前4个月,一汽丰田在中国市场整体上涨情况,销量不升反降,总经理毛利悟将原因归结为“库存调整”,并拿出了去年11月底7万台和目前库存数量2.8万台作为论据,但他同时也承认,保守的市场策略让丰田错过了增长的机会。

客观地说,没有抓住中国汽车市场向小型车发展的趋势,是丰田在中国销售业绩不理想的重要原因。按照毛利悟的说法,一汽丰田将2009年原来的38万台年度销售目标提高到了40万台,其中1.6升小排量车型的贡献度将在40%。

客观地说,没有抓住中国汽车市场向小型车发展的趋势,是丰田在中国销售业绩不理想的重要原因。按照毛利悟的说法,一汽丰田将2009年原来的38万台年度销售目标提高到了40万台,其中1.6升小排量车型的贡献度将在40%。

以丰田的主力车型为例,从去年的销售情况来看,1.8升的销售比例为70%,1.6升是30%,而今年4月市场的订单情况却是一半对一半。目前丰田已经调整了卡罗拉车型的生产,增加1.6车型的产量。

以丰田的主力车型为例,从去年的销售情况来看,1.8升的销售比例为70%,1.6升是30%,而今年4月市场的订单情况却是一半对一半。目前丰田已经调整了卡罗拉车型的生产,增加1.6车型的产量。

实际上早在上个世纪50年代,丰田喜一郎已经为丰田汽车确定了两大核心战略:坚持精益生产、坚持生产和销售高品位的小型轿车。全球范围来看,针对今年第一季度,丰田汽车比通用汽车更为严重的、77亿美元的亏损,丰田汽车正在制定生产可盈利的小排量汽车的发展战略。

实际上早在上个世纪50年代,丰田喜一郎已经为丰田汽车确定了两大核心战略:坚持精益生产、坚持生产和销售高品位的小型轿车。全球范围来看,针对今年第一季度,丰田汽车比通用汽车更为严重的、77亿美元的亏损,丰田汽车正在制定生产可盈利的小排量汽车的发展战略。

在中国市场上,除了刚刚引入RAV4之外,一汽丰田的车型普遍开始进入生命末期,下一步的产品导入策略至关重要。即将卸任的毛利悟回到日本总部之后,将出任分管中国业务的常务董事,主要负责中国市场产品导入的工作。

在中国市场上,除了刚刚引入RAV4之外,一汽丰田的车型普遍开始进入生命末期,下一步的产品导入策略至关重要。即将卸任的毛利悟回到日本总部之后,将出任分管中国业务的常务董事,主要负责中国市场产品导入的工作。

“我认为中国市场的发展是不可估量的,而且一直处于上升的趋势当中,所以我认为将来导入SUV、两厢车以及微型车这些车型都是很好的选择。”

“我认为中国市场的发展是不可估量的,而且一直处于上升的趋势当中,所以我认为将来导入SUV、两厢车以及微型车这些车型都是很好的选择。”

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